智己L6：20万级最被低估的车型，没有之一

上汽汽车现在面临一个难题，那就是自家的车型产品力不错，但是就是卖不出去。

站在上汽的角度，实在是非常憋屈，明明友商的产品，没有那么强的产品力，价格还贵，但是就是能够蹭蹭卖，自家的产品，产品力很强，售价也有诚意，但是就是销量不高。

不少人看到这里，肯定会质疑，上汽能造出啥好的新能源汽车？这说明，很多人对于上汽的印象还是停留在荣威、名爵的时代，其实正儿八经说，上汽智己的车现在造的非常不错，卖得不好，非战之罪也。

如果有时间，我推荐大家去亲自试驾一下智己的车型，特别是智己L6这款车，这篇内容绝对没有任何的充值和合作，一切都是真实体验出发，熟悉我们的人都知道，因为灵魂论，我没少批评过上汽，但是有一说一，智己的车被严重低估了。

智己L6这款车，主要的短板就是，它是上汽出品的，如果它来自其他友商，我觉得它的销量不会是现在这样。

智己L6最突出的优点有两个，第一个是底盘，在同价位没有对手，30万级也没啥对手，双叉臂后多连杆已经卷成这价位的标配了，铝合金件的用量和占比在同级也算突出，操控对标Model 3，底盘调校稳如老狗，过弯侧倾抑制出色，还有后轮转向，基于这个功能的蟹行模式、平移贴边什么的或许炫技大于实用，但变道转向时车身灵活性和超小调头半径却是实打实的感受。

第二个是智驾，绝对是行业内的第一梯队，在某些场景，和华为的智驾可以说是不相上下，并没有拉开身位的差距，也就小鹏能在这个价位给它带来一些挑战了。

其他方面，智己L6也没有明显的短板。

外观来说，智己的轿车我个人觉得比SUV车型设计好看很多，颜值不说很高吧，至少不拖后腿，智己的SUV那个尾部设计实在是看不下去。

在电池续航方面，智己L6同样表现出色。入门版车型便提供了650公里的CLTC续航，而主力车型的续航范围在710-850公里之间。特别值得一提的是，顶配车型所搭载的固态电池，其续航里程更是高达1002公里，但是这是期货，还没上市，其实低配车型的续航就挺够的了。

这款车提供了三个不同的性能等级，即便是基础的后驱版本，0-100km/h的加速时间也仅需5.6秒。中配的四驱版本更是将加速提升至4.6秒，而顶配版本则达到了2.74秒。

半幅方向盘一直被很多人诟病，但是其实它的转向比调的比普通方向盘小，不需要经常揉大圈。不喜欢半幅也可以选择全幅方向盘的，是免费选装的。拿这个去黑这款车，属实是没有必要。

你要真说这款车有什么缺点，我个人觉得就两个：

第一个，400V平台不是全系标配。

第二个，车机系统一般，不是最好用的，相比新势力的车机，还是差点意思，特别是语音识别这方面。

总体来说，智己L6是这价位驾驶乐趣和乘坐舒适性兼顾的比较好，实用性不错又有一定科技感和玩乐属性的车，它的性价比真的很出色，三电相比小鹏P7+用料更好。但是问题是，上汽之前的品牌形象不好，再加上营销能力弱，导致这款车很多人不知道不了解，也不愿意了解，而这款车就成了一款被遗忘的好车。